14.04.2026
По мере потепления на улицы все чаще выезжают велосипедисты. Им тоже нужно пространство для перемещения, чтобы не создавать проблем ни себе, ни окружающим. Эксперты назвали города-лидеры по темпам роста велодорожек в 2025 году. Ими стали Хабаровск, Ульяновск и Набережные Челны.
Исследование было проведено компанией транспортного консалтинга InnovaTransport совместно с Ассоциацией операторов микромобильности и сервисом "ЯндексGo". Согласно ему, медленнее всего велоинфраструктура росла в Волгограде, Новосибирске и Перми.
Всего были проанализированы города России с населением свыше 500 тысяч человек, по данным платформы "Яндекс.Карты". По результатам в пятерку лидеров по темпу роста длины велоинфраструктуры также вошли Москва (рост на 23%) и Владивосток (рост на 22%).
В абсолютных показателях в пятерке лидеров Москва с приростом велодорожек на 118 км, Санкт-Петербург - на 22 км, Тюмень - на 9 км, Красноярск - на 6 км и Екатеринбург - на 5 км.
Если же учитывать динамику с 2023 года, рекордные показатели по процентному приросту продемонстрировали Владивосток (рост на 1000%), Красноярск (рост на 193%), Тюмень (рост на 165%), Новосибирск (рост на 150%), а также Воронеж и Томск (рост на 100%).
С наименьшими показателями по темпу роста выделились Казань, Челябинск (рост на 6%) и Ростов-на-Дону (рост на 7%).
На конец 2025 года наиболее протяженная велоинфраструктура зафиксирована в Москве - 638 км, Санкт-Петербурге - 188 км, Екатеринбурге - 130 км, Тюмени - 90 км и Перми - 58 км. Наименьшие сети - в Махачкале и Хабаровске - по 3 км каждая.
"По итогам исследования за 2025 год мы видим, что темпы роста инфраструктуры, к сожалению, снижаются. В то же время есть города, которые стали активнее развивать велополосы и велодорожки", - отметил основатель компании InnovaTransport Алексей Смирнов.
Согласно результатам исследования, сохраняется тенденция к низкой протяженности велоинфраструктуры в крупных городах: в 54% изученных городов общая длина велодорожек составляет менее 25 км, а в 95% городов прирост сети за год оказался менее 10 км. Тем не менее, несмотря на климатические условия, города Урала и Сибири продолжают активно развивать велоинфраструктуру, демонстрируя заметный прогресс в создании пространства для велосипедистов.
Источник: https://rg.ru/
